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”事實上，全球首款量産版氫燃料電池車正是來自韓國現代，自1998年啓動相關研究，現代在15年後就率先推出了氫燃料電池車型ix35 FCV，而此次參展的NEXO在能 😷效及續航能豐田7號與豐田8號車組由于在賽道黃旗減速區域超車，遭到1分鍾的維修站罰停，但這對于領先身後第三名優勢超過5圈的豐田而言，已經無傷大雅。一度位列不錯名次的中國耀萊成龍DCR車隊的34號Ligier JSP217 Gibson賽車則遭遇引擎故障，宣告勒芒旅途終結。力方面又有了進一步的提升。例如，憑借3個700bar的儲氫罐，NEXO最高可實現超過800公裏的續航，而這樣的續航裏程僅需5分鍾的燃料補充時間，因此，消費者基本無需